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飞行员工资

来源:贴吧 2010-08-23 14:18:50

[标签:飞行员]为便于阅读,您可以使用键盘左右键(← →)进行翻页

  飞行员拿钱多 这已经不是秘密了 那到底多到什么程度呢?传言民航要找一个百万富翁秒秒钟的事,真有那么夸张吗?

  IN AIR 的中文意思是—在天空中。经常在天空中飞行的,除了鸟,就是两类人了,飞行员和空姐。

  飞行员是很多人巨羡慕的职业,当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想,神秘、高薪,这是大部分人对这个职业的第一印象。其实,飞行员的高薪已经算不上什么秘密了,如果你觉得这是传言的话,那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据,338个职业里,飞行员年薪最高,官方公布的指导薪水是 370053 元。

  这是宁波的数据,那么隔壁的杭州呢,杭州IN AIR的人到底可以赚多少呢?

  本次调查以飞行员为主,也包括了“漫步云端”的空姐。我们所好奇的是,他们真的和TVB 的《冲上云霄》里演的那样,每天光鲜地拎着小包走来走去,谈谈情说说爱,然后就可以有大把大把的钞票进口袋?工资和他们的飞行高度一样,没有最高,只有更高吗?

  我们的调查结果是:和出租车司机相像,飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的,多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%,津贴还是美金哦;压力大,跳槽难,但毋庸置疑的一点是,飞行员绝对是高薪!

  800000

  已知机长的年薪高位这个数字。这不是流言,而是确有其事,业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码,用来吸引优秀的飞行员,这不是做秀,他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万,私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。

  4000

  刚毕业飞行学员能拿的钱。刚毕业,哪怕你学得再好成绩再优秀,是绝对不会让你去动手开飞机的,得从学员开始混起。学员什么也不做,就是坐在飞机上观察,看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点,就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样,一般跟满60个小时的安全时间才能升级,请注意,这里说的是安全飞行时间,即中间不可以有小纰漏,否则就得推倒重来,从零开始,严重的还会停飞。当然,这个价码相比其他专业的毕业生来说,还是不错的。

  400000

  机长的年薪。调查中我们发现,各家公司标准都不同,但一般机长每月2-3 万的收入,加上奖金等,可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了,水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币,美国更牛,大约可以拿到200万美金,折合人民币是1400 多万。

  10000

  副驾驶的月薪。机长毕竟是少数,机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现,副驾驶的平均月薪没有想象中那么高,基本工资就几千块,收入都是靠一小时一小时飞出来的。

  900

  空姐的底薪。这个数字吓了你一跳吧,但国航的空姐底薪就是这个数字。虽然同样是IN AIR,但和飞行员绝对是不好比的,毕竟一个是技术工种,一个是服务工种。港龙的底薪就高多啦,2900元/月。

  5500

  普通空姐的平均工资。以国航为例,一般是5000—6000元一个月。一年还会发一次效益奖,这笔数字会比较可观,是0.6-1.2 乘以国航当年的效益奖基数。刚入门的空姐工资一般按照最低标准30元/小时计算,飞行时间上限为120 小时。每过一年工资标准上涨)4元/小时,直到60 元/小时封顶。通常工龄在)4年以上的空姐,月收入可以达到近万元,飞国际线会更高。所以说,做半年空姐可以买车,这也不是什么神话。

  区别

  国际线比国内线高


  调查中很鲜明的一个事实是,国内各家航空公司的待遇是有区别的。飞了四年的PETER经过比较,他认为南方航空待遇最高,深圳航空也不错,东航和国航最低。还有一个低的是廉价航空,比如春秋航空,因为走的是平价路线,空姐甚至需要自己卖物品来拿提成。如果同家公司垂直比较的话,飞国际线的钱比飞国内线的多,国际津贴是按美金计的,比如飞新加坡和飞北京,路程一样,但钱差很多。一般来说,国际线的收入比国内线上浮50%左右。不过很少人愿意飞国际线,时间漫长,工作环境小,在机舱内连续呆10多个小时,好比犯人关禁闭,容易压抑。对空姐也是挑战,高空作业付出的体力是地面的三倍。

  规矩

  不可以混开


  飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长,月薪税后1万出头,同家公司,他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是,大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于开汽车,你开别克凯越开顺手了,照样可以开路虎;windows系统用惯了,换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了,不同型号飞机内部设置不同,如果飞行员一时记错,后果会很严重。

  体系

  和开TAXI 差不多多劳多得


  国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的,飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的,多飞多得,少飞少得,这点和出租车师傅很像。当然,也不是说你想飞就飞的,飞行员的飞行时间有严格控制,平均每月90个小时,绝对不能超过100 个小时,主要是为了保证你有足够的精力;另外,心情不好,比如和老婆闹离婚了,和爸爸妈妈吵架了,也是不允许上天的,当然,不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平,调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比,从早上起来去单位,准备,到上飞机,这些都是值勤时间,但真正被计算进收入的只有飞行时间,即飞机脱离地面IN AIR的时间,遇上雷雨等待,或晚点什么的,一等两三个小时,还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶,等于我们平常说的饭贴,不多,一般每月几百块。
 

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